Zmiany w przepisach UCI (Międzynarodowej Unii Kolarskiej) wprowadzone w 2023 roku zrewolucjonizowały możliwości projektowania rowerów szosowych. Nowa zasada pozwala na stosowanie rur o bardziej aerodynamicznym kształcie – stosunek długości do szerokości może teraz wynosić 8:1, co znacznie wykracza poza wcześniejsze ograniczenie 3:1. Dzięki temu producenci zyskali więcej swobody w tworzeniu ram o jeszcze lepszych parametrach aerodynamicznych.
Czytaj też: Nowy Colnago Y1Rs to najbardziej zaawansowany rower aero wszech czasów
Ridley, znany ze swojej innowacyjności, wykorzystał te zmiany do maksimum. Model Noah Fast 2025 to kwintesencja nowego podejścia do projektowania: długie, smukłe profile rur w widelcu i tylnych widełkach minimalizują opór powietrza, jednocześnie nadając rowerowi futurystyczny wygląd. Z kolei przewymiarowana rura dolna została zoptymalizowana pod kątem przepływu powietrza wokół bidonów, co jest kluczowe podczas długodystansowych wyścigów.
Rower przyszłości wchodzi do sprzedaży
Kokpit Nimbus Aero to prawdziwa innowacja w dziedzinie ergonomii i aerodynamiki. Kierownica o szerokości 36 cm w miejscu chwytu zmniejsza powierzchnię czołową rowerzysty, co pozwala oszczędzać cenne sekundy podczas szybkiej jazdy. Jej kształt został zaprojektowany tak, aby zapewnić maksymalny komfort – naturalne ustawienie nadgarstków eliminuje zmęczenie nawet podczas wielogodzinnych tras.
Czytaj też: Nowy Scott Addict RC łamie wszelkie granice wagi rowerów szosowych
Zintegrowany mostek dodatkowo zmniejsza opór powietrza, a możliwość ukrycia kabli wewnątrz konstrukcji sprawia, że całość prezentuje się niezwykle estetycznie. Ridley podkreśla, że kokpit Nimbus Aero powstał we współpracy z profesjonalnymi kolarzami, co czyni go jednym z najbardziej zaawansowanych rozwiązań na rynku.
Geometria nowego Noah Fast została dostosowana do wymagań współczesnych kolarzy, którzy preferują bardziej wysuniętą pozycję. Kąt nachylenia rury podsiodłowej wynoszący 76 stopni poprawia efektywność pedałowania, szczególnie na stromych podjazdach.
Zastosowanie obniżonego suportu pozwala na montaż szerszych opon, co zwiększa przyczepność i komfort jazdy, zwłaszcza na trudniejszych nawierzchniach. Dodatkowo, niższa główka ramy i zintegrowany kokpit umożliwiają przyjęcie bardziej agresywnej, aerodynamicznej pozycji.
Ridley chwali się, że Noah Fast jest o 10 proc. sztywniejszy w okolicy główki ramy w porównaniu z modelem Falcn RS. To przekłada się na lepsze przyspieszenie i precyzyjniejsze prowadzenie roweru podczas rywalizacji na najwyższym poziomie.
Nowy model Ridley Noah Fast jest dostępny w pięciu rozmiarach, co pozwala na idealne dopasowanie do wzrostu i preferencji użytkownika. Rower można również personalizować – od kolorystyki ramy po wybór komponentów.
Cena ramy zaczyna się od 5499 euro, co plasuje ją w segmencie premium. Z kolei kompletny rower z osprzętem Shimano Ultegra to wydatek rzędu 8799 euro. Dla najbardziej wymagających dostępne są wersje wyposażone w najwyższej klasy osprzęt, które pozwalają w pełni wykorzystać potencjał tego modelu.
Warto wspomnieć, że w ramach partnerstwa z Uno-X Mobility, Ridley dostarcza nowy model Noah Fast dla zespołu rywalizującego na najwyższym poziomie wyścigów kolarskich. To właśnie dzięki tej współpracy rower przeszedł testy w najbardziej wymagających warunkach, jakie oferują zawody WorldTour.
Zespół Uno-X Mobility będzie korzystał z Noah Fast podczas kluczowych wyścigów w sezonie 2025, w tym prawdopodobnie w prestiżowym Tour de France. Tego typu współprace nie tylko podnoszą prestiż marki, ale także dostarczają cennych danych, które mogą być wykorzystane w dalszym rozwoju technologii rowerowej.