Harley-Davidson od dziesięcioleci słynie z masywnych, nostalgicznych cruiserów pełnych chromu i klasycznego brzmienia silnika widlastego. Jednak najnowszy model CVO Road Glide RR to zupełnie nowa jakość w ofercie marki. To pierwszy seryjny Harley-Davidson, który wprost wywodzi się z wyścigów King of the Baggers. Zamiast błyszczących ozdób i szerokiej kanapy, ten motocykl oferuje czystą moc i technologię przeniesioną prosto z torów wyścigowych. Jego cena – 110 000 dolarów – czyni go również najdroższym seryjnym motocyklem w historii marki.
Harley, jakiego jeszcze nie było. Kosmiczna cena i limitowana produkcja
Nowy model nie jest po prostu mocniejszą wersją Road Glide’a. Harley-Davidson postawił na zaawansowane rozwiązania techniczne, które mają sprawić, że maszyna ta odnajdzie się nie tylko na autostradzie, ale i na torze wyścigowym. Motocykl wyposażono w nowoczesne zawieszenie Öhlins FGR253 Hypersport z pełną regulacją, a z tyłu zamontowano amortyzatory z zewnętrznymi zbiornikami, które poprawiają stabilność w zakrętach. Dzięki nowemu, lżejszemu wahaczowi z frezowanego aluminium, udało się zmniejszyć masę i zwiększyć sztywność całej konstrukcji. W porównaniu do standardowego Road Glide’a, masa całkowita spadła o 23 kg, co przekłada się na lepsze prowadzenie i dynamiczniejszą jazdę.
Czytaj też: Harley-Davidson znów chce zrewolucjonizować świat motocykli. Poznaj LiveWire S2 Alpinista!
CVO Road Glide RR napędza największy silnik V-twin, jaki kiedykolwiek zamontowano w seryjnym Harleyu – Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131. Ten potężny motor o pojemności 2147 cm3 generuje 153 KM i 203 Nm momentu obrotowego. To więcej mocy niż w wielu współczesnych samochodach, a charakterystyka silnika pozwala na płynną i agresywną jazdę. Maksymalne obroty sięgają 6500 na minutę, co jest nietypowe dla tej klasy motocykli, ale konieczne, by spełnić wymagania sportowej jazdy.
Hamulce w tej maszynie pochodzą z torów wyścigowych – zastosowano tu zaciski Brembo GP4-RX CNC i tarcze T-Drive. Układ ten zapewnia doskonałą skuteczność hamowania i jest odporny na przegrzewanie się nawet przy agresywnej jeździe. To rozwiązanie rzadko spotykane w cruiserach, ale niezbędne w motocyklu o takich osiągach.
Wielką rolę w charakterystyce Road Glide RR odgrywa także układ wydechowy. Akrapovič dostarczył lekki system z tytanowym kolektorem i końcówkami z włókna węglowego, co nie tylko obniżyło masę motocykla, ale również nadało mu rasowego, głębokiego brzmienia.
Zmiany nie ominęły także nadwozia. Projektanci Harleya zainspirowali się maszynami fabrycznego zespołu wyścigowego, czego efektem jest agresywna, aerodynamiczna sylwetka. Karbonowe elementy nadwozia nie tylko redukują masę, ale również dodają motocyklowi sportowego charakteru. Na owiewce, zbiorniku paliwa i kufrach bocznych znalazły się minimalistyczne grafiki inspirowane fabrycznym malowaniem wyścigowych Road Glide’ów.
Mimo torowego charakteru, CVO Road Glide RR oferuje kilka elementów luksusu. Wyścigowa kanapa została tak zaprojektowana, by zapewnić pełną kontrolę nad motocyklem nawet w ekstremalnych warunkach. Podniesiony tył siedzenia i specjalne podparcie dla ud pozwalają kierowcy lepiej się osadzić i uniknąć przesuwania się przy dynamicznym przyspieszaniu i hamowaniu. Kierownica w stylu motocrossowym zapewnia bardziej agresywną pozycję, jednocześnie umożliwiając wygodną jazdę na dłuższych dystansach.
Pod względem technologii CVO Road Glide RR nie ustępuje żadnemu innemu modelowi w gamie Harley-Davidson. Na pokładzie znalazł się 12,3-calowy ekran dotykowy z systemem Apple CarPlay i Skyline OS. System audio Rockford Fosgate Stage III oferuje 500 W mocy, a trójdrożne głośniki 6,5″ w owiewce dostarczają dźwięk o mocy 250 W RMS na każdy kanał, co czyni go jednym z najlepiej nagłośnionych motocykli w historii marki.
Harley-Davidson postanowił, że CVO Road Glide RR będzie dostępny tylko dla najbardziej wymagających klientów. Produkcja została ograniczona do zaledwie 131 egzemplarzy, a każdy motocykl będzie ręcznie składany i oznaczony indywidualnym numerem seryjnym. Dodatkowo, model ten będzie dostępny wyłącznie na rynku amerykańskim.
Cena wynosząca 110 000 dol. sprawia, że CVO Road Glide RR nie jest motocyklem dla każdego. To propozycja dla kolekcjonerów, fanów wyścigów baggerów i tych, którzy chcą mieć w swojej kolekcji najbardziej ekstremalnego Harleya, jaki kiedykolwiek trafił do produkcji seryjnej.
